SMC薄型氣缸的潤(rùn)滑CDQ2A40-5DZ

SMC型號(hào):

氣缸 MHZ2-20D 

氣缸 MHY2-25D

MXS16-30A-X11

氣動(dòng)泵 PA3110-03

氣排 KDM10S-08

VMG1-06-200-100

氣控閥 SYJA522-M5

混合閥 LMV210-20

AW20-N02H-CZ-B

AW40-04D-B 

KQG2L08-02S

KQG2L10-02S

KQ2L10-02AS

KM11-06-10-6

EC900-003N

EC900-X30NX0

SMC氣缸MY1B20G-170H

AW40-N04G-B

ITV3050-01F4BN3

MY1B63-500-M9NL(SMC)

MGPM32-25Z-M9NL (SMC)

MGPM32-50Z-M9NL (SMC)

TU0604B-100

VX212MFB  24V,常閉 直動(dòng)式2通電磁閥

MY1B20G-170H

AW40-N04G-B

SMC缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

氣缸速度控制困難，供給壓力和負(fù)載的變動(dòng)、溫度和潤(rùn)滑狀態(tài)的變

化、各臺(tái)氣缸的性能差別、各部件長(zhǎng)年的變化等為氣缸速度變動(dòng)的主

要原因。為此，讓多臺(tái)氣缸同步使用時(shí)，如果在短時(shí)間內(nèi)，用速度控制

閥調(diào)整也有可能，但由于各種條件的變化，同步很容易失去。失去同

步的場(chǎng)合，由于氣缸的動(dòng)作位置不同，引起活塞桿上受承受不應(yīng)該有

的力，有可能出現(xiàn)密封件偏磨損及軸承部磨損，引起缸筒和活塞的咬

住等。因此，在同步使用時(shí)應(yīng)避免僅靠調(diào)整氣缸速度進(jìn)行同期的應(yīng)

用。不得不多臺(tái)同步使用的場(chǎng)合，應(yīng)使用相對(duì)載荷具有較高剛度的導(dǎo)

軌等措施，確保各氣缸輸出即使出現(xiàn)差異，也不會(huì)發(fā)生咬死現(xiàn)象。

SMC薄型氣缸的潤(rùn)滑CDQ2A40-5DZ