詳細(xì)介紹日本SMC氣槍的YS

使用SMC的 [氣槍]＋[帶單向閥的快換接頭]＋[螺旋管] 可減少20%功耗。

　?壓力損失1%以下（噴嘴徑：?2.5）

（6）行程結(jié)束速度

它是在行程末端達(dá)到氣缸活塞（桿）時的活塞速度。在具有可調(diào)節(jié)墊的圓筒的情況下，

它表示坐墊入口處的活塞速度。它用于判斷緩沖能力和選擇緩沖機制。

（5）較大。速度

它是在行程期間發(fā)生的活塞速度的較大值。在圖（1）的情況下，它將是相同的

值為“行程終點速度”。如圖（2）所示，當(dāng)發(fā)生晃動或粘滑時，它顯示出明顯更大的值。

無論供應(yīng)壓力或負(fù)載如何，此時的活塞速度僅取決于有效面積S [mm2

排氣回路和活塞面積A [mm2

平衡速度= 1.9 x 105

 用該公式估算x（S / A）[mm / s]。

　?適用噴嘴

（7）沖擊速度

當(dāng)氣缸的活塞（桿）在行程末端或任意位置與外部止動器碰撞時的活塞速度。

（參考）

平衡速度：如果具有足夠長行程的氣缸由出口節(jié)流驅(qū)動，則行程的后半部分將是均勻的

運動。

　　帶外螺紋的噴嘴、帶外螺紋的高效率噴嘴。

　　帶外螺紋的噪音噴嘴、銅管長噴嘴。

系列 接管口徑 使用壓力范圍囲

（MPa） 有效截面積

（mm2） 噴嘴連接口徑

VMG Rc，NPT，G

1/4，3/8 0～1.0 30 Rc1/4

（1）活塞啟動時間

這是電磁閥通電（斷電）和氣缸活塞（桿）之間的時間

開始旅行。通過加速曲線的啟動來進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。

（2）全行程時間

從電磁閥通電（斷電）到氣缸的活塞（桿）到達(dá)行程末端之間的時間。

（3）90％的力時間

這是電磁閥通電（斷電）和達(dá)到氣缸輸出之間的時間

理論產(chǎn)量的90％。

（4）平均速度

將行程劃分為“全行程時間”的值。在序列或隔膜中，它用作a

用表達(dá)式代替“全行程時間”。

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