SMC氣缸規(guī)格型號尺寸表

　　SMC氣缸正確引導(dǎo)活塞在這其中開展平行線反復(fù)運動的圓柱形金屬材料零件。氣體在氣缸中根據(jù)慢慢地澎漲把能源轉(zhuǎn)換成了機械動能；汽體在制冷壓縮機氣缸中受活塞的縮小而工作壓力獲得提升 。

　　SMC氣缸是一種氣動執(zhí)行器，通過氣動傳輸將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為機器能量。通常用于印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點焊機、磨片)、主動控制、機器人等。

　　SMC氣缸的內(nèi)徑代表圓柱體的力。活塞應(yīng)在氣缸內(nèi)穩(wěn)定地來回滑動，氣缸的粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um，鋼管氣缸的內(nèi)外表面應(yīng)鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損，防止腐蝕。缸筒由高強度鋁合金和黃銅制成，高碳鋼管除外。小圓筒用不銹鋼管。

　　帶有磁性開關(guān)的鋼瓶或耐腐蝕鋼瓶應(yīng)由不銹鋼、鋁合金或黃銅制成。

　　SMC氣缸活塞接收組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿采用無螺母鉚接連接。

　　SMC氣缸端蓋設(shè)有進氣口和排氣口，其中一些還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。

　　活塞桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止活塞桿漏氣，防止外部灰塵混入氣缸。桿側(cè)端蓋設(shè)有導(dǎo)向套，提高了氣缸的導(dǎo)向精度，承受了活塞桿上的少量橫向載荷，減少了活塞桿伸出時的向下彎曲量，延長了氣缸的使用壽命。

　　導(dǎo)套通常由燒結(jié)含油合金和向前傾斜的銅鑄件制成。可鍛鑄鐵過去用于端蓋，但現(xiàn)在為了減輕重量和防止生銹，鋁合金經(jīng)常用于壓鑄，黃銅用于微型氣缸。

　　SMC氣缸活塞是氣缸中的受壓部件。為了防止活塞的左室和右室相互吹進，提供了活塞密封環(huán)。活塞上的耐磨環(huán)可以改善氣缸的導(dǎo)向性能，消除活塞密封圈的磨損，消除摩擦阻力。

　　耐磨環(huán)由聚氨酯、聚四氟乙烯、合成樹脂等材料制成?；钊膶挾扔擅芊馊Φ某叽绾退杌瑒硬考拈L度決定?；瑒佣翁?，容易造成過早磨損和卡死?；钊ǔＳ射X合金和鑄鐵制成，小氣缸的活塞由黃銅制成。FESTO氣缸的活塞桿是氣缸中受力的部分。通常用高碳鋼，外觀用鍍硬鉻來懲罰，或者用不銹鋼來防腐，提高密封圈的耐磨性。

　　SMC氣缸密封：反向旋轉(zhuǎn)或往復(fù)運動的部件的密封稱為動密封，靜件部的密封稱為靜密封。

　　SMC氣缸將固定不動好的模貝上的氣缸鍵入空氣壓縮，導(dǎo)向性桿遭受一端氣缸的促進，向相對性的另一方位促進，促進的行程安排在于導(dǎo)向性桿的長短。氣動式滑臺氣缸一般做為儀器儀表的運送運輸,度較為高。擺桿氣缸耐橫著負荷工作能力強。依據(jù)工作中所需力的大小來明確活塞桿上的推力和抗拉力。從而來挑選氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍多量。若缸徑選變小，輸出力不足，氣缸不可以一切正常工作中；但缸徑過大，不但使機器設(shè)備沉重、成本增加，另外用氣量擴大，導(dǎo)致電力能源消耗。在工裝夾具設(shè)計時，應(yīng)盡可能選用增力組織，以降氣缸的規(guī)格。

　　SMC氣缸自動控制原理里將縮小汽體的工作壓力能變換為機械動能的氣動式實行元器件。氣缸有做往復(fù)式勻速直線運動的和做往復(fù)式擺動二種種類。做往復(fù)式勻速直線運動的氣缸又可分成單功效氣缸、雙功效氣缸、脈沖阻尼器式氣缸和沖擊性氣缸4種。

　　1、SMC氣缸僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)氣路聚核造成標(biāo)準(zhǔn)氣壓，標(biāo)準(zhǔn)氣壓促進活塞造成推力外伸，靠彈黃或自身重量回到。

　　2、SMC氣缸從活塞兩邊更替氣路，在一個或2個方位輸出力。

　　3、脈沖阻尼器式氣缸：用脈沖阻尼器替代活塞，只在一個方位輸出力，用彈黃校準(zhǔn)。它的密封性特性好，但行程安排短。

　　4、SMC氣缸它是一種新式元器件。它把縮小汽體的工作壓力能變換為活塞髙速健身運動的機械能，進而作功。

　　5、SMC氣缸沒有活塞桿的氣缸的統(tǒng)稱。有帶磁氣缸，吊索氣缸兩類。

　　做往復(fù)式擺動的SMC氣缸稱擺動氣缸，由葉子將內(nèi)壁隔開為二，向二腔更替氣路，輸出軸做擺動健身運動，擺動角于280°。除此之外，也有旋轉(zhuǎn)氣缸、汽液減振缸和步進電機氣缸等。而滑臺SMC氣缸屬長行程安排類氣缸，主要是有桿氣缸應(yīng)用行程安排較長的時候會占很大的安裝室內(nèi)空間，且有很大撓度值，危害氣缸部位度及性。因而在行程安排較長時通常應(yīng)用無桿氣缸，SMC氣缸沒有外伸活塞桿，其部位輸出主要是以滑臺的方式。