SMC氣缸遇到這些小問題自己就能解決

　　SMC氣缸外泄漏則為缸體與端蓋間泄漏，產(chǎn)生原因為四拉桿螺母式鏈接螺紋松動與密封件損壞，我們通過重新緊固與更換密封件解決此問題。較后一種外泄漏為緩沖節(jié)流閥泄漏，產(chǎn)生原因是密封件老化，損壞，更換密封件可解決此問題。

　　而內(nèi)泄漏和氣缸輸出力不足都源于活塞兩端竄氣，內(nèi)泄漏活塞竄氣產(chǎn)生的原因是擺動氣缸潤滑不良，密封面有雜物，密封件損壞，老化等原因。處理方法為檢查油霧器是否失靈，清洗，雜物，更換密封件。氣缸輸出力不足活塞兩端竄氣的產(chǎn)生原因則為內(nèi)外泄漏嚴重，鏈接軸負載機構別勁不靈活，工作壓力，負載里大缸徑小。我們可按內(nèi)外泄漏故障排除，重新調(diào)整安裝，調(diào)高工作壓力解決。

　　旋轉擺動氣缸常見的故障有泄露、氣缸輸出力不足、活塞桿問題等等。

　　SMC氣缸是一種應用廣泛的引導活塞在缸內(nèi)進行直線往復運動的圓筒形金屬機件，廣泛應用在印刷、半導體、自動化控制、機器人等領域中，而根據(jù)使用范圍的不同，氣缸也衍生出了各種不同的種類，可根據(jù)運作方式的不同分為往復直線運動的和做往復擺動兩種類型。

　　而我們今天要介紹的沖擊氣缸則是特殊氣缸中的一種，氣缸又可分為單作用氣缸，雙作用氣缸，特殊氣缸，組合氣缸四類，其就是特殊氣缸中應用比較廣泛的一種。沖擊氣缸的設計初衷就是為了滿足對沖擊力要求較高的工作場合，而它現(xiàn)在則可以圓滿的完成這個任務，它主要是使用充氣和快速排氣兩種方式相結合的方式讓活塞桿快速沖擊，從而達到切斷、沖孔、打入工件等目的。

　　SMC氣缸的特點也是是沖擊力強，速度快，市場上的沖擊氣缸現(xiàn)在多分為兩種，QGT型和CMT型，現(xiàn)在為了加強沖擊力等目的，多會采用加大缸徑、加重沖擊活塞桿、減小缸壁的摩擦系數(shù)等方式來提高沖擊力，而CMT型就是利用這種方式的新型沖擊氣缸，QGT型則增加了帶有噴口和泄流口的中蓋，廣泛應用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。

　　SMC氣缸的泄露主要有外泄露和內(nèi)泄露，其中外泄漏主要有活塞桿與前蓋之間泄漏，其產(chǎn)生原因有以下五點：

　　1、活塞桿安裝偏心；

　　2、潤滑油供應不足；

　　3、活塞桿與密封件之間有雜物；

　　4、密封件老化，損壞；

　　5、活塞桿有傷痕。而相對應得我們可以重新安裝調(diào)整，檢查油霧器是否失靈；清洗，雜物；修復或更換活塞桿等方法來處理。

　?、睔飧资氰T造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力   。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。

　?、?a href='http://oo-css.cn/product/34875.html' target='_blank' class='key_tag'>SMC氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

　?、?a href='http://oo-css.cn//' target='_blank' class='key_tag'>SMC氣缸的負荷增減過快，特別是的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

　?、礆飧自跈C械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生   的變形。

　?、翟诎惭b或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

　　⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

　　⒎氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

　?、?a href='http://oo-css.cn/product/34875.html' target='_blank' class='key_tag'>SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧   大處或是受力變形   大的地方緊固，這樣就會把變形   大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉移，   后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，氣缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

　　9.SMC氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應重新調(diào)整活塞桿的中心，以活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否，以執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時   換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應及時   ；活塞桿上有傷痕時，應換新。

　　10.氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應及時   。

　　11.氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應   換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。