SMC氣缸的活塞密封圈磨損的那些事兒

　　SMC氣缸是可以在惡劣的條件下的工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求--工件的直線(xiàn)搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特征和YS。

　　SMC氣缸是活塞式壓縮機(jī)中組成壓縮機(jī)容積的主要部分，在進(jìn)行操作時(shí)會(huì)根據(jù)壓縮機(jī)所要達(dá)到的壓力、排氣量以及壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)方案，其壓縮氣體的種類(lèi)，制造氣缸的材料以及制造廠的習(xí)慣等條件，氣缸的結(jié)構(gòu)可以有多種形式。

　　SMC氣缸的結(jié)構(gòu)可以有多種形式

　　1. 氣缸在一定程度上應(yīng)該有足夠的強(qiáng)度和剛度，其產(chǎn)品的工作表面具有非常良好的耐磨性。

　　2. 氣缸要求良好的冷卻，其工作表面應(yīng)有良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。

　　3. 在一定程度上應(yīng)該盡可能的減小氣缸內(nèi)的余隙容積和氣體阻力。

　　4.結(jié)合部分的連接和密封要。

　　5.要有良好的制造工藝性能并且拆裝方便；

　　6.氣缸直徑和閥座安裝孔等尺寸應(yīng)符合“三化”要求。

　　氣缸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作，在一定程度上主要是用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，這樣就可以免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械中得到廣泛應(yīng)用。

　　氣缸的負(fù)載大，在一定程度上是可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用，氣缸動(dòng)作迅速且反應(yīng)快，氣缸工作環(huán)境適應(yīng)性好，特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射和振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更優(yōu)越。氣缸行程受阻或閥桿被扎住時(shí)電機(jī)容易受損。

　　SMC氣缸在進(jìn)行使用的過(guò)程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時(shí)為了能夠有效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)有有效的設(shè)有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導(dǎo)向性。

　　SMC氣缸上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時(shí)可以在一定程度上減少其摩擦阻力，其耐磨環(huán)長(zhǎng)時(shí)間使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹(shù)脂等材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。

　　SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)其滑動(dòng)的部分要是太短，這樣在使用的過(guò)程中非常容易引起早期磨損以及卡死的現(xiàn)象，活塞的材質(zhì)是有效的采用其鑄鐵和鋁合金，在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

　　在運(yùn)行的過(guò)程中為了有效的增加其氣缸數(shù)，這樣就可以在一定程度上使其發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)更加平穩(wěn)，這樣就會(huì)使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定，增加氣缸數(shù)可以使氣車(chē)更容易起動(dòng)，加速響應(yīng)性更好。

　　在運(yùn)行時(shí)為了能夠有效的提高其汽車(chē)的性能，在使用時(shí)不需要有效的增加其氣缸數(shù)，氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降發(fā)動(dòng)機(jī)的性。氣缸的排氣通口以及導(dǎo)向精度。

根據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析，氣缸中的主要部件有:缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件。氣缸的內(nèi)徑代表氣缸的實(shí)際輸出力。正常情況下，活塞應(yīng)在缸筒內(nèi)平穩(wěn)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到ra0.8μm。

 　　同時(shí)，端蓋也是一個(gè)重要的部件。通常，端蓋上設(shè)有相應(yīng)的進(jìn)氣口和排氣口，其中一些還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以避免活塞桿漏氣，防止外部灰塵混入氣缸。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，可以提高導(dǎo)向精度，同時(shí)承受活塞桿上的部分橫向載荷，減少活塞桿伸出時(shí)的向下彎曲量，延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。

 　　在氣缸中，導(dǎo)套組件通常由燒結(jié)含油合金和向前傾斜的銅鑄件制成。同時(shí)，為了減輕重量，達(dá)到防銹效果，端蓋主要采用鋁合金壓鑄，微型氣缸采用黃銅材料。

 　　另外，活塞是整個(gè)設(shè)備中重要的承壓部件。同時(shí)，為了避免活塞的左室和右室之間的相互漏氣，提供了活塞密封環(huán)?；钊系哪湍キh(huán)可以改善氣缸的導(dǎo)向性能，減少活塞密封圈的磨損，降摩擦阻力。耐磨環(huán)通常由聚氨酯、聚四氟乙烯、層壓合成樹(shù)脂等材料制成。