費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸出廠,DNC-80-360-PPV-A-KP

 -缸徑 32 到 125 mm

標(biāo)準(zhǔn): 25到 500 mm

或10到 2,000 mm 

模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)中的派生形式

- K2: 活塞桿加長(zhǎng)外螺紋

- K3: 活塞桿帶內(nèi)螺紋

- K5: 活塞桿采用特殊螺紋

- K7: 活塞桿帶外六角

- S20: 雙端、中空活塞桿

- ELB: 兩側(cè)都有終端位置鎖定

- ELV: 前側(cè)有終端位置鎖定

- ELH: 后側(cè)有終端位置鎖定

- EX4: ATEX II 2GD

- K10: 光滑型陽極氧化鋁活塞桿

- KP: 夾緊單元，用于夾緊活塞桿

- CT: 不含黃銅, 聚四氟乙烯和硅

- S6: 耐熱密封，溫度可達(dá)120 癈

- 派生型多，適合各種應(yīng)用要求

- 前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上

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聯(lián)系人；方海燕

- V...: 氣缸－閥組合體 (是一種包含了電磁閥

 單向節(jié)流閥以及 DNC 氣缸的驅(qū)動(dòng)單元)

多配置選項(xiàng)供用戶選擇. 符合 ISO 15552.

所有的派生型都基于這些標(biāo)準(zhǔn)。由于產(chǎn)品采用模塊

化結(jié)構(gòu)，因此可根據(jù)個(gè)別需要進(jìn)行配置

-兩端都有可調(diào)的終點(diǎn)位置緩沖或在終點(diǎn)位置采用彈性緩沖環(huán)

-設(shè)計(jì)美觀，和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11% 的空間。

- 缸筒的三面都有兩個(gè)傳感器槽，用于位置感測(cè)。

- 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi)， 

并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進(jìn)行更換

- 安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個(gè)地方

- 采用智能軟止動(dòng)系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)地降速

- 具有內(nèi)螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝

- 通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑

還能保護(hù)傳感器電纜，防止異物進(jìn)入傳感器槽

- 在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環(huán)有助于進(jìn)一步吸收能量

費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸出廠,DNC-80-360-PPV-A-KP