氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,
但沒有對氣缸進行回火處理加以消除,致使氣缸存在
和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受
蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連
較大的殘余應(yīng)力,在運行中產(chǎn)生的變形。氣缸在運行
時受力的情況很復雜,除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差
接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力,在這些力的相互
作用下,氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
CDM2B20-350AZ
CDM2B20-400AZ
CDM2B20-450AZ
CDM2B20-500AZ
SMC 標準汽缸 CS1H125-PS
SMC 標準汽缸 CS1H125-02A
SMC 標準汽缸 CS1H125-03A
SMC 標準汽缸 CS1H125A-PS
SMC 標準汽缸 CS1H140-KIT
SMC 標準汽缸 CS1H140-PS
分析:
對砂芯砂要綜合考慮,不能片面追求強度。當強度太
高時,勢必要增大樹脂用量,從面使芯砂發(fā)氣量太高
未充分干燥;砂芯砂與涂料發(fā)氣量太大,或發(fā)氣速度
不當,涂料的屏蔽性差……).經(jīng)驗證明,干式缸套的缸
;而當水套芯的結(jié)構(gòu)比較復雜纖薄砂厚不均勻,且以
機,水套砂芯工藝不當(如未設(shè)置排氣系統(tǒng)或排氣系統(tǒng)
不完善;或因密封不嚴,使?jié)沧r鐵水鉆入排氣通道
能開出排氣孔網(wǎng)時,就要求砂芯有較高的強度,即使
發(fā)氣量大些也無防。氣缸對于干式氣缸套結(jié)構(gòu)的發(fā)動
而堵死排氣道;砂芯砂粒偏細,透氣不良;上涂料后
體的氣孔缺陷,很大程度上與水套工藝因素相關(guān)連。
型號:
CDM2B20-250AZ
CDM2B20-300AZ
SMC 標準汽缸 CS1H140-02A
SMC 標準汽缸 CS1H140-03A
SMC 標準汽缸 CS1H140A-PS
SMC 標準汽缸 CS1H160-KIT
SMC 標準汽缸 CS1H160-PS
SMC 標準汽缸 CS1H160-02A
CDM2B20-550AZ
CDM2B20-600AZ
CDM2B32-100AZ
CDM2B32-125AZ
CDM2B32-150AZ
CDM2B32-200AZ
CDM2B32-250AZ
CDM2B32-300AZ
CDM2B40-25AZ
SMC 標準汽缸 CS1C320698DCJ89
SMC 標準汽缸 CS1DFN160011782
SMC 標準汽缸 CS1FN125-300XC4
SMC 標準汽缸 CS1FN160Q122311
SMC 標準汽缸 CS1FN160400XAH2
SMC 標準汽缸 CS1FN180-25
SMC 標準汽缸 CS1FN200-350XC4
SMC 標準汽缸 CS1FN125-75-XC4
SMC 標準汽缸 CS1FN125KRD0588
SMC 標準汽缸 CS1DF125-150JR
SMC 標準汽缸 CS1DH140-30
SMC 標準汽缸 CS1DN140600XC11
SMC 標準汽缸 CS1DN160-325XC4
SMC 標準汽缸 CS1DN200Y470380
SMC 標準汽缸 CS1DN2000110789
CDM2B40-50AZ
CDM2B40-75AZ
CDM2B40-100AZ
CDM2B40-125AZ
CDM2B40-150AZ
CDM2B40-200AZ
CDM2B40-250AZ
CDM2B20-650AZ
CDM2B20-700AZ
SMC 標準汽缸 CS1FQ125-160
SMC 標準汽缸 CS1FQ125100C3AD
SMC 標準汽缸 CS1F2002000XC11
SMC 標準汽缸 CS1F400L6213300
SMC 標準汽缸 CS1GN125KRD0225
SMC 標準汽缸 CS1GN125KRD0276
SMC 標準汽缸 CS1GN125KRD0300
SMC 標準汽缸 CS1LH200Q349613
CDM2B20-750AZ
CDM2B20-800AZ
CDM2B20-850AZ
CDM2B20-900AZ
CDM2B25-25AZ
021-39526589
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6號樓713室