日本SMC無桿氣缸CY1L25H-350介紹

桿氣缸的始祖是德國origa氣動設(shè)備有限公司，氣缸無桿的概念初由origa提出并實踐，

筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。

氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。

磁耦式的運動是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶

無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同 。

氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運動部件),

它對清潔度要求蠻高的,磁耦無桿氣缸經(jīng)常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關(guān)。

無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝

無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機構(gòu)，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運動的間。

步移動。它的工作原理是:在活塞上安裝一組高強磁性的久磁環(huán)，

磁力線通過薄壁缸筒origa憑自己的技術(shù)研發(fā)實力，開啟了無桿時代的大門。

無桿氣缸，為設(shè)備集成節(jié)省了空動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現(xiàn)的，因其在速度快，

負(fù)載高時內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故使用沒那么廣泛，

其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。故機械式用的比較多。

氣缸。這種氣缸的是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸(磁性氣缸)與機械式無桿氣缸。

置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，動作靠進(jìn)氣。

活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同與套在外面的另一組磁環(huán)作用，

由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當(dāng)活塞在缸

日本SMC無桿氣缸CY1L25H-350介紹