銷售單作用氣缸CAMOZZI，61M2P050A0950ZYL

通過(guò)逐漸按下食指和拇指之間的木制火柴的末端，我們注意到

彎曲直到破裂；對(duì)損壞的零件之一重復(fù)操作，以獲得相同的結(jié)果，

我們應(yīng)該施加更大的力量。

在此示例中，我們要強(qiáng)調(diào)一個(gè)事實(shí)，即當(dāng)受力沿軸壓縮桿時(shí)，

容易彎曲，容易斷裂。這種“壓彎”應(yīng)力稱為“負(fù)載

峰”發(fā)生在莖的長(zhǎng)度過(guò)其直徑10倍時(shí)。

根據(jù)規(guī)定，氣缸在桿的尺寸和直徑之間具有標(biāo)準(zhǔn)組合。

根據(jù)要產(chǎn)生的推力Fs來(lái)選擇氣缸，桿的尺寸是該選擇的結(jié)果。

垂直于力施加軸的垂直軸與支點(diǎn)之間的距離稱為手臂。

手臂力的乘積生成一個(gè)稱為力矩的分量。

要舉起負(fù)載，您需要兩個(gè)力：功率P（圓柱體的力）和阻力R（物體的重量）。

身體抬起）。從各個(gè)臂的每個(gè)力的乘積中，

獲得相對(duì)的“動(dòng)力力矩”和“阻力力矩”。

當(dāng)兩個(gè)時(shí)刻相等時(shí)，即當(dāng)通過(guò)杠桿和液壓缸，

我們可以提起負(fù)載并將其置于平衡位置。

如下所示，可以在圓柱體相對(duì)于支點(diǎn)和阻力的三個(gè)不同位置實(shí)現(xiàn)平衡。

曲柄是一種設(shè)備，可讓您將氣缸的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為運(yùn)動(dòng)

交替的角落。它由一根剛性桿組成，其一端在叉上樞轉(zhuǎn)，

以接收來(lái)自液壓缸的運(yùn)動(dòng)，另一端與軸形成一體，并向其傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

曲柄的一個(gè)例子是自行車踏板。

實(shí)例表明，在相同的曲柄長(zhǎng)度和扭矩下要克服的是，隨著

旋轉(zhuǎn)角度的增加會(huì)增加行程長(zhǎng)度和缸徑。

隨著角度的進(jìn)一步增加，這等于進(jìn)一步減小小手臂，旋轉(zhuǎn)軸

曲柄接近氣缸力的作用線，阻止其運(yùn)動(dòng)；因此

僅在旋轉(zhuǎn)角度小于150°時(shí)才需要使用曲柄。

對(duì)于更大的角度，可使用旋轉(zhuǎn)圓柱體，在其中進(jìn)行運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換

圓柱體本身的大?。ㄎ覀儗⒃谙乱粋€(gè)主題中看到）。

考慮到圓柱的運(yùn)動(dòng)是筆直的，因此我們感興趣的運(yùn)動(dòng)是從筆直到圓周。

能夠?qū)⒅本€運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成圓形的一組齒輪通常定義為“齒輪齒條”

（齒輪是小直徑齒輪，而齒條是無(wú)限直徑齒輪足以在直桿上獲得）。

直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為圓形運(yùn)動(dòng)，然后再次轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)。小齒輪F已連接

在閥桿上，它在銷上旋轉(zhuǎn)，由固定在頂部的固定齒條所施加的約束力迫使它沿方向旋轉(zhuǎn)

通過(guò)將運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)移到移動(dòng)機(jī)架上來(lái)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

除了氣缸的行程C外，還增加了此旋轉(zhuǎn)，這兩個(gè)總和的運(yùn)動(dòng)被傳輸?shù)烬X條

相對(duì)于氣缸行程執(zhí)行兩次行程的下部。

如前幾節(jié)所述，圓柱體的功能不僅限于移動(dòng)對(duì)象，它還可以執(zhí)行許多活動(dòng)。

在本節(jié)中，我們將分析其用作鎖定設(shè)備。

有時(shí)，在這些設(shè)備中，有必要插入一些裝置，例如，

在沒(méi)有A/C的情況下，除了阻塞部件之外，還要確保保持該位置。

楔形是一種簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)的方式，適合于此應(yīng)用，

它由一個(gè)棱鏡組成，其截面可以是：

如果只有一個(gè)斜面，則為直角三角形；

等腰三角形（如果具有雙斜面）。

旋轉(zhuǎn)圓柱體總結(jié)了前面幾章已經(jīng)介紹的一些特征

如何將傳統(tǒng)的汽缸連接到曲柄或不穩(wěn)固

小齒輪/齒條組件位于旋轉(zhuǎn)的氣缸內(nèi)，小齒輪/齒條組件與兩個(gè)帶環(huán)的活塞相連

磁性又被安置在相對(duì)的室中。

齒條的運(yùn)動(dòng)通過(guò)活塞的運(yùn)動(dòng)發(fā)生。頭部配有設(shè)備

限位開(kāi)關(guān)緩沖和角度寬度調(diào)節(jié)螺釘，主體上的調(diào)節(jié)螺釘

可以補(bǔ)償小齒輪和齒條之間的間隙。

旋轉(zhuǎn)角度通常為90°和180°。角度的寬度取決于長(zhǎng)度齒條和小齒輪的齒數(shù)。

從距離（以米為單位）小齒輪和齒條的扭轉(zhuǎn)力矩源自Mt該值對(duì)選擇至關(guān)重要圓柱體。

該力矩以Kgm或Nm表示，并且是通過(guò)將活塞的推力乘以

齒條，用于小齒輪的主直徑。

在氣動(dòng)回路中，氣缸幾乎總是裝有旨在檢測(cè)位置的設(shè)備

活塞桿/活塞單元的限位開(kāi)關(guān)。這些設(shè)備可以通過(guò)桿或活塞進(jìn)行操作。

通過(guò)將永 久磁鐵插入活塞，可以通過(guò)稱為傳感器或限位開(kāi)關(guān)的這些裝置

磁場(chǎng)，檢測(cè)其產(chǎn)生的磁場(chǎng)。

相應(yīng)地，磁體的力線的方向僅在垂直方向上 大。

限位開(kāi)關(guān)在氣缸外部的位置。

構(gòu)造氣缸的組件必須使用非磁性材料，如果有的話

不同的材料，其質(zhì)量不得影響磁體產(chǎn)生的力線。

帶有磁環(huán)的活塞的結(jié)構(gòu)。

傳感器的尺寸，幾何形狀和與磁鐵的距離是正確選擇傳感器的重要因素

系統(tǒng)運(yùn)行。不僅在垂直方向上，而且在垂直方向上都可以檢測(cè)到過(guò)強(qiáng)的磁場(chǎng)

同樣在側(cè)面，通過(guò)產(chǎn)生長(zhǎng)的接觸行程，可以檢測(cè)到弱磁場(chǎng)

僅在終點(diǎn)位置而不是比賽中。氣缸制造商還提供適合磁場(chǎng)特性的傳感器。

傳感器是一種特殊類型的電氣開(kāi)關(guān)，在存在以下情況時(shí)會(huì)改變觸點(diǎn)的位置外部磁場(chǎng)。

通常，在靜止?fàn)顟B(tài)下，觸點(diǎn)為開(kāi)路型，即沒(méi)有電流流過(guò)。

傳感器可以應(yīng)用于拉桿，也可以插入汽缸套上獲得的閥座，而無(wú)需

使用支架或適配器。尺寸b表示觸點(diǎn)閉合的磁場(chǎng)強(qiáng)度。

H尺寸是磁滯值或?qū)鞲衅鞔呕拖庞绊懙难舆t。

由于遲滯，工作范圍在與H方向相反的方向上偏移了H尺寸桿/活塞組件的平移。

接觸行程可以在氣缸制造商的目錄中找到。

正確使用傳感器的一些有用信息：

傳感器的持續(xù)時(shí)間取決于所連接的負(fù)載和要執(zhí)行的操作次數(shù)， 大電流值是指閉合觸點(diǎn)，

傳感器可能會(huì)受到大型電動(dòng)機(jī)附近，運(yùn)動(dòng)物體等引起的靜電荷

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