費(fèi)斯托直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)單元查詢(xún)，SOPA-CM1H-R1-HQ6-2P-M12

吧或3 ... 8巴（取決于

使用的閥門(mén)）。

先導(dǎo)氣源是分支的

從管道1（壓縮空氣供應(yīng)）

使用內(nèi)部連接。

需要外部先導(dǎo)氣源

用于真空操作。

外部先導(dǎo)氣源的端口

（端口12/14）位于閥門(mén)上

在直通式閥門(mén)的情況下

可以使用壓力區(qū)分離

對(duì)于以下管道：

風(fēng)管1

管道3

風(fēng)管5

內(nèi)部先導(dǎo)供氣可以

選擇有操作壓力

在1.5 ... 8 bar范圍內(nèi)，2.5 ... 8

- 盤(pán)座軟密封 (VUVS-LT)

- 活塞滑閥，帶密封閥芯

和 VUVS-LT 流量可高達(dá)

流量可高達(dá) 2300 l/min

多種閥功能

通過(guò)更換電磁線(xiàn)圈就能方便地

改變工作電壓 (VUVS-L 和 VUVSLT)

底座情況下的歧管軌道

閥門(mén)。

帶內(nèi)置閥門(mén)，先導(dǎo)排氣

空氣通過(guò)排氣口排出

孔。

帶底座閥，先導(dǎo)排氣

空氣通過(guò)管道82/84排出

歧管軌道。

用于外部飛行員的直插式接頭

港口的空氣供應(yīng)

帶外部的單電磁閥

先導(dǎo)氣源

內(nèi)置單電磁閥

先導(dǎo)氣源

雙電磁閥帶外部

先導(dǎo)氣源

雙電磁閥帶內(nèi)部

先導(dǎo)氣源

管式閥可用作單個(gè)閥或集成安

裝閥

可建立不同壓力的分區(qū)

多種安裝選項(xiàng)可選

人機(jī)工學(xué)，工作

閥能快捷替換，確保維護(hù)

內(nèi)部先導(dǎo)空氣是分支的

從閥體1的端口。該

外部先導(dǎo)空氣（端口12/14）是

每個(gè)閥門(mén)單獨(dú)供應(yīng)

住房。

、耐用的閥，使用壽命長(zhǎng)

結(jié)構(gòu)特點(diǎn):

- 活塞滑閥，帶密封圈 (VUVSLK)

壓縮空氣供應(yīng)和排出

通過(guò)歧管導(dǎo)軌和通孔

供應(yīng)板塊。

供應(yīng)板的位置和

通道分離可以自由選擇

與VUVG。

壓力區(qū)域通過(guò)隔離創(chuàng)建

內(nèi)部供應(yīng)管道之間

適當(dāng)?shù)钠绻茏踊?/p>

渠道分離。

預(yù)裝配在導(dǎo)軌上

已裝配好的單個(gè)閥，便于安裝

共用氣路板，用于一側(cè)或兩側(cè)

安裝

牢固的墻面或 H 型導(dǎo)軌安裝

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