CKD回轉驅動型氣缸基本信息

性能特點

4.汽缸結合面的涂鍍或噴涂

當汽缸結合面大面積漏汽，

間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，

可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，

在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液

涂層的厚度要根據(jù)汽缸結合面間隙的大小而定，

涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。

噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，

形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，

噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱

，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、

除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，結合面的嚴密。

5.結合面加墊的方法

如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，

可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降，然后剪成適當?shù)男螤睿?/p>

鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，

泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，

中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，

齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右

，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。

6.控制螺栓應力的方法

應用指南

如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，

可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A緊力。

按從中間向兩邊同時緊固，

也就是從垂弧較大處或是受力變形較大的地方緊固螺栓。

理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，

但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中

，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的較大應力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。

7.新時期采用的高分子材料方法

隨著技術的進一步發(fā)展，

高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。

相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能

，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，

且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞

，從而了機件密封面的密封；加之易于，

使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，

而不會附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

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