SMC帶導(dǎo)桿薄型氣缸MGPM32-75Z-M9BL

產(chǎn)品特性：

SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。

桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。

桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。

導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 

采用軸承，可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的反復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

滑臺(tái)部對(duì)每90o、180o的回轉(zhuǎn)都有定位功能

全長(zhǎng)：23＋行程mm／寬度：29mm／高度：14.5mm(MGJ6)

在5mm行程氣缸上，也能安裝2個(gè)磁性開(kāi)關(guān)。

配線(xiàn)?配管集中在一個(gè)方向。

不回轉(zhuǎn)精度：±0.1o
氣缸特長(zhǎng)：

在慣性負(fù)載下驅(qū)動(dòng)汽缸時(shí)，保持動(dòng)力學(xué)能量不過(guò)允許值。 該地區(qū)在下圖中的粗線(xiàn)之間顯示負(fù)載重量與較大速度之間的關(guān)系。

板可允許的橫向負(fù)載當(dāng)偏心距離（L）從板上產(chǎn)生時(shí)（桿端）時(shí)，請(qǐng)務(wù)必保持負(fù)載重量（W）不要過(guò)比下圖中的數(shù)值要大。 

在外面的操作這個(gè)范圍可能會(huì)造成過(guò)度的影響，這可能會(huì)導(dǎo)致在設(shè)備的損壞。

根據(jù)用途，導(dǎo)向桿軸承有兩種可供選擇。耐橫向負(fù)載是原來(lái)止動(dòng)氣缸的兩倍，且有4種安裝方式、2面接管位置可供選擇。

形式 系列/CAD 動(dòng)作方式 缸徑 (mm)

標(biāo)準(zhǔn)型 MGJ 雙作用 6,10

使用說(shuō)明：

帶導(dǎo)桿薄型氣缸(MGP)與手動(dòng)回轉(zhuǎn)臺(tái)一體化。

氣缸的結(jié)構(gòu)原理圖，它由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成——這也是組成氣缸的五大部分！

 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。

對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。

小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

選型圖片：

SMC帶導(dǎo)桿薄型氣缸MGPM32-75Z-M9BL