能直接體現(xiàn)SMC氣缸密封性好壞的因素有哪些

SMC氣缸是氣壓傳動中應(yīng)用廣泛的一種氣動執(zhí)行元件。但一般組合氣缸均屬于單行程輸出，雖然通過控制閥，也可在全行程范圍內(nèi)獲得不同的輸出行程，但利用操縱閥難以獲得的行程定位。而在某些自動化的設(shè)備或氣動自動控制系統(tǒng)中，有時需要組合氣缸能輸出若干的行程值，以實現(xiàn)工作機構(gòu)多工位的位置控制。要滿足這一要求可采用多行程輸出的數(shù)字組合氣缸或步進組合氣缸。

能直接體現(xiàn)SMC氣缸氣密性好壞的因素-氣缸壓縮壓力。所謂氣缸壓縮壓力是指缸內(nèi)壓縮終了的壓力，SMC氣缸缸壓縮壓力的檢查方法與特點。

SMC氣缸壓縮壓力檢查方法：

1）將發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常工作溫度（冷卻液溫度達70～90℃）后停機；

2）擰出各缸火花塞或噴油器，以減少曲軸轉(zhuǎn)動阻力。汽油機還應(yīng)將節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，以減少進氣阻力；

3）將無桿氣缸壓力表錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞或噴油器安裝孔上；

4）用起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合規(guī)定，3～5秒后從壓力表上讀取較高壓力數(shù)值；

5）為使測量數(shù)據(jù)準確，每缸應(yīng)重復(fù)測量2～3次，取其平均值作為被測無桿氣缸的壓縮壓力。

6）依次測量各缸，即可得到各缸的壓縮壓力。

SMC氣缸壓縮壓力檢查方法的特點：

1.檢測效率，需要拆火花塞或噴油器，且需逐缸測量，不適應(yīng)現(xiàn)代化檢測要求。

2.檢測實用、簡單易行，適用于無桿氣缸組技術(shù)狀況的常規(guī)診斷。

3.檢測精度受發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的影響大。

若缸徑選小了，輸出力不夠，無桿氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。