怎樣修理損壞的液壓MARZOCCHI馬達(dá)

　　一般MARZOCCHI馬達(dá)有應(yīng)能正、反運(yùn)轉(zhuǎn)，因此通常就要求液壓馬達(dá)在設(shè)計(jì)時(shí)具有結(jié)構(gòu)上的對稱性。液壓馬達(dá)的實(shí)際工作的壓差取決于負(fù)載力矩的大小，當(dāng)被驅(qū)動(dòng)負(fù)載的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大和轉(zhuǎn)速高，并要求急速制動(dòng)或者反轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生較高的液壓沖擊，所以，應(yīng)在系統(tǒng)中設(shè)置必要的安全閥和緩沖閥。

　　在一般工作條件下，MARZOCCHI馬達(dá)的進(jìn)口和出口壓力都要高于大氣壓，所以不存在液壓泵那樣的吸入性能問題，但如果液壓馬達(dá)可能在泵工況下工作，它的進(jìn)油口應(yīng)該有壓力限制，以此避免產(chǎn)生汽蝕。某些液壓馬達(dá)必須在回油口要有足夠的背壓才能正常工作，而且轉(zhuǎn)速越高所需背壓也就越大，背壓的增高就意味著油源的壓力利用率不高，系統(tǒng)的損失增多。

　　由于MARZOCCHI馬達(dá)內(nèi)部泄漏不可避免，因此將液壓馬達(dá)的排油口關(guān)閉而進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，仍有緩慣的滑轉(zhuǎn)，因此，需要長時(shí)間的動(dòng)時(shí)，應(yīng)另行設(shè)置防止滑轉(zhuǎn)的制動(dòng)器。

　　馬達(dá)配置了髙壓全自動(dòng)自變量設(shè)備，當(dāng)掛高速擋時(shí)，控制回路接手動(dòng)式變速油孔來油，促進(jìn)變速閥偏移，使馬達(dá)變成排量?。患偃缧熊嚹Σ磷枇U(kuò)大導(dǎo)致汽壓上升到預(yù)設(shè)值時(shí)，液壓油促進(jìn)變速閥偏移，馬達(dá)全自動(dòng)變成大馬力速檔擋，以擴(kuò)大扭距。因而這類馬達(dá)能夠伴隨著走動(dòng)摩擦阻力的轉(zhuǎn)變而全自動(dòng)轉(zhuǎn)換檔位。

　　1、徑向柱塞式液壓馬達(dá)的定子(配油軸)與轉(zhuǎn)子(缸體)承孔屬于配合偶件，當(dāng)定子(配油軸)受到徑向不平衡的液壓力作用時(shí)，易與缸體(轉(zhuǎn)子)孔產(chǎn)生磨損，磨損后的間隙不能補(bǔ)償，泄漏大。再制造修復(fù)原理是恢復(fù)轉(zhuǎn)子與定子原有的配合間隙，在不影響缸體自身剛度的條件下，根據(jù)磨損情況對缸體進(jìn)行鏜削加工;對定子(配油軸)進(jìn)行電鍍硬鉻和磨削加工，以恢復(fù)機(jī)件原有的性能和配合間隙。

　　2、內(nèi)曲面定子與柱塞的修復(fù)。來自液壓泵的高壓油，經(jīng)過定子配油軸的進(jìn)油孔分配給缸體上(轉(zhuǎn)子)的徑向活塞，活塞的另一端與滾輪相連，滾輪依靠背壓緊貼在具有偏心行程的內(nèi)曲面定子上，活塞處于上止點(diǎn)位置。當(dāng)滾輪與定子內(nèi)曲面的高點(diǎn)接觸時(shí)，活塞處于下止點(diǎn)位置，被壓回的油液經(jīng)配油軸上的回油孔流回油箱。通過各個(gè)活塞在缸體(轉(zhuǎn)子)孔中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)缸體(轉(zhuǎn)子)轉(zhuǎn)動(dòng)，并由主軸傳出。如果柱塞與轉(zhuǎn)子孔磨損嚴(yán)重會(huì)對馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的脈動(dòng)帶來影響，而柱塞前部的滾輪部件與定子內(nèi)曲面的導(dǎo)軌如果出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，同樣會(huì)造成壓力脈動(dòng)和沖擊現(xiàn)象。內(nèi)曲面定子整體磨損嚴(yán)重需要更換定子部件，局部磨損采用激光熔覆耐磨合金的方法進(jìn)行修復(fù);活塞與轉(zhuǎn)子上活塞孔磨損對活塞孔進(jìn)行鏜削加工，同時(shí)更換加大尺寸的活塞，個(gè)別活塞與孔磨損限，采取單獨(dú)加工的方法。

　　此外，對MARZOCCHI馬達(dá)的操縱關(guān)鍵由馬達(dá)調(diào)壓閥進(jìn)行，下邊融合構(gòu)造電路原理圖剖析其原理。

　　假定A口進(jìn)油，馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，馬達(dá)調(diào)壓閥姿勢以下：

　?。?）開啟本產(chǎn)品，液壓油進(jìn)到馬達(dá)右腔。

　?。?）MARZOCCHI馬達(dá)油根據(jù)節(jié)流閥孔進(jìn)到平衡閥，并使其偏移，接入制動(dòng)系統(tǒng)油道，使制動(dòng)系統(tǒng)松掉，這一姿勢還接入了馬達(dá)B口的回油路。

　　（3）MARZOCCHI馬達(dá)油根據(jù)安全閥的正中間節(jié)流閥孔進(jìn)到緩存活塞桿腔，將緩存活塞桿推倒左邊。假如這時(shí)系統(tǒng)軟件工作壓力此安全閥的設(shè)置工作壓力（10.2MPa），安全閥將在一瞬間開啟，具有調(diào)節(jié)作用。

　　（4）假如馬達(dá)速行駛（比如下坡路時(shí)），泵趕不及提供的油，則使A口工作壓力減少，平衡閥在彈黃力功效下往右邊挪動(dòng)，調(diào)小馬達(dá)的泵油安全通道，進(jìn)而限定馬達(dá)的轉(zhuǎn)速比。