分析SMC氣缸種類及具有什么樣特點？

    SMC氣缸和磁性耦合式氣缸。它們沒有普通氣缸的剛性活塞桿，而是利用活塞直接或間接連接外界執(zhí)行機構(gòu)，跟隨活塞直接或間接實現(xiàn)往復(fù)直線運動。這種氣缸具有結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省安裝空間的，特別適用于小缸徑長行程的場合。

    機械接觸式無桿氣缸這種氣缸，具有與繩索氣缸相似的，但機械接觸式無桿氣缸占據(jù)的空間更小，不需要設(shè)置防轉(zhuǎn)動機構(gòu)。負(fù)載與活塞是在氣缸槽內(nèi)運動的滑塊連接的，在使用中必須注意徑向和軸向負(fù)載。為了增加承載能力，必須加導(dǎo)向機構(gòu)。

    SMC氣缸用繩索、鋼帶等代替剛性活塞桿聯(lián)接活塞，將活塞的推力傳到氣缸外，帶動執(zhí)行機構(gòu)進行往復(fù)運動。這種氣缸又稱為柔性氣缸。其主要特點是在同樣活塞行程下，安裝長度比普通氣缸小一半。磁性耦合無桿氣缸，它的特點是小型，輕量化，無外部泄漏，維修保養(yǎng)方便。當(dāng)速度快、負(fù)載大時，內(nèi)外磁環(huán)易脫開，即負(fù)載大小受速度的影響，且磁性耦合無桿氣缸中間不可能增加支承點，行程受到限制。

    1.氣缸墊的運用和設(shè)備不正確

    氣缸墊設(shè)備在發(fā)動機的氣缸體和氣缸蓋之間，其效果是焚燒室的密封，避免氣體、冷卻水和潤滑油的走漏。因此，氣缸墊的運用和設(shè)備不盡善盡美，將直接影響氣缸蓋的密封性和氣缸墊的運用壽命。

    為密封質(zhì)量，選用的氣缸墊有必要與原氣缸標(biāo)準(zhǔn)和厚度相同，外表應(yīng)平坦，邊緣應(yīng)附著牢固，不該有劃痕、洼陷、皺紋和銹蝕。否則會影響氣缸蓋的密封質(zhì)量。

    2.氣缸蓋的纖細(xì)跳動

    氣缸蓋的纖細(xì)跳動是因為氣缸蓋在緊縮和焚燒壓力的效果下企圖與氣缸體分離形成的。這些壓力會使氣缸蓋的聯(lián)接螺栓變長，然后導(dǎo)致氣缸蓋和氣缸體之間纖細(xì)反彈。這種纖細(xì)的跳動會導(dǎo)致氣缸蓋墊圈懈怠和緊縮，然后加速氣缸蓋墊圈的損壞，影響其密封功能。

    3.氣缸蓋的聯(lián)接螺栓沒有抵達(dá)規(guī)則的扭矩值

    假設(shè)氣缸蓋的聯(lián)接螺栓沒有擰緊到規(guī)則的扭矩值，由這種纖細(xì)跳動引起的氣缸墊磨損將會更快、更嚴(yán)峻。假設(shè)聯(lián)接螺栓太松，氣缸蓋相對于氣缸體的跳動量會增加。假設(shè)聯(lián)接螺栓擰緊過緊，會導(dǎo)致聯(lián)接螺栓的應(yīng)力逾越其屈服強度極限，然后導(dǎo)致聯(lián)接螺栓的伸長逾越其規(guī)劃公差，這也會導(dǎo)致氣缸蓋跳動量增加，加速氣缸蓋墊片的磨損。運用正確的扭矩規(guī)則值，并按正確的順序擰緊聯(lián)接螺栓，能夠極限地減少氣缸蓋相對于氣缸體的跳動，然后氣缸蓋的密封質(zhì)量。

    4.SMC氣缸蓋或氣缸體的平面度過大

    翹曲變形是氣缸蓋常見的問題，也是氣缸墊重復(fù)燒損的首要原因。尤其是鋁合金氣缸蓋更為突出，因為鋁合金材料導(dǎo)熱效率高，氣缸蓋比氣缸體更小更薄，鋁合金氣缸蓋溫度上升快。當(dāng)氣缸蓋變形時，它與氣缸體平面的結(jié)合不會嚴(yán)密，氣缸的密封質(zhì)量會下降，導(dǎo)致漏氣和燒壞氣缸墊，然后進一步惡化氣缸的密封質(zhì)量。假設(shè)氣缸蓋嚴(yán)峻翹曲，有必要替換。

    5.氣缸外表冷卻不均勻

    SMC氣缸外表冷卻不均勻會構(gòu)成部分。部分會導(dǎo)致氣缸蓋或氣缸體上的小面積金屬過度脹大，然后導(dǎo)致?lián)p壞

    假設(shè)在找到部分的原因之前替換氣缸墊，那就沒有用了，因為替換的氣缸墊終會燒壞。部分還會在氣缸蓋本身形成額外的內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致氣缸蓋出現(xiàn)裂紋。假設(shè)作業(yè)溫度逾越正常溫度，部分也會產(chǎn)生嚴(yán)峻的負(fù)面影響。任何過熱都會導(dǎo)致缸體鑄鐵件變形。

    6.與冷卻液中的增加劑有關(guān)的問題

    當(dāng)冷卻液加入冷卻液時，可能會產(chǎn)生氣泡。冷卻系統(tǒng)中的氣泡會導(dǎo)致氣缸蓋襯墊失效。當(dāng)冷卻系統(tǒng)中有氣泡時，冷卻液不能在系統(tǒng)中正常循環(huán)，因此發(fā)動機不能均勻冷卻，會出現(xiàn)部分，損壞氣缸墊，導(dǎo)致密封不良。因此，為了完結(jié)發(fā)動機的均勻冷卻，在增加冷卻液時，有必要從發(fā)動機中排出空氣。