SMC氣缸壓縮性能問(wèn)題和泄漏的常見(jiàn)部位

    SMC氣缸的質(zhì)量將直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)氣缸壓縮問(wèn)題時(shí)泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)呈現(xiàn)出不同的異常。例如，在壓縮空氣泄漏問(wèn)題的部門(mén)，缺乏動(dòng)力或引擎可能是難以啟動(dòng)的情況下，有可能出現(xiàn)個(gè)別氣缸為順利等運(yùn)行工作之間的壓力是不夠的。

    此外，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，并有可能qgb氣缸會(huì)出現(xiàn)油耗情況增加。而與冷卻水溫度有關(guān)的問(wèn)題也和潤(rùn)滑油溫度是高或等，并且可以看到的氣缸蓋的溫度，排氣管和其它部件過(guò)熱。

    結(jié)合實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)分析的話(huà)，其實(shí)，發(fā)生在任何其他異常問(wèn)題，這些異常現(xiàn)象，所以要確定故障造成了一定影響。

    目前實(shí)際維護(hù)工作，使用常用的方法來(lái)測(cè)量本領(lǐng)域質(zhì)量檢驗(yàn)的狀態(tài)測(cè)量的氣缸壓力來(lái)確定哪個(gè)壓縮壓力。

    換言之，主要是為了掌握本領(lǐng)域壓縮系統(tǒng)的準(zhǔn)確和的狀態(tài)意味著更大的壓力的時(shí)刻由故障的端部所產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮是非常有利的是分析和判斷，同時(shí)加強(qiáng)維修部門(mén)和不壓縮良好的保養(yǎng)計(jì)劃，為提供依據(jù)。

    （1）對(duì)使用者的要求較。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝維護(hù)，對(duì)于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí)，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞?！　。?）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對(duì)于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不過(guò)1000N。顯而易見(jiàn)，在輸出力方面氣缸更具YS。　?。?）適應(yīng)性強(qiáng)。氣缸能夠在高溫和溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有電氣部件的緣故，對(duì)環(huán)境的要求較高，適應(yīng)性較差。

    電缸的YS主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：

    （1）系統(tǒng)構(gòu)成非常簡(jiǎn)單。由于電機(jī)通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個(gè)系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡(jiǎn)單而緊湊。

    （2）停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有端與高端之分，端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個(gè)等，根據(jù)公司不同而有所變化；高端產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚至上千個(gè)位置。在精度方面，電缸也具有的YS，定位精度可達(dá)?0?30.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等的行業(yè)。　?。?）柔韌性強(qiáng)。毫無(wú)疑問(wèn)，電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接，對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng)；由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開(kāi)關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位，柔韌性也就無(wú)從談起了。

    在技術(shù)性能方面，本人認(rèn)為電動(dòng)和氣動(dòng)各有所長(zhǎng)，電動(dòng)執(zhí)行器的YS主要包括：

    （1）結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。比起氣動(dòng)執(zhí)行器，電動(dòng)執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，一個(gè)基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，三位置DPDT開(kāi)關(guān)、熔斷器和一些電線(xiàn)，易于裝配。

    （2）電動(dòng)執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)源很靈活，一般車(chē)載電源即可滿(mǎn)足需要，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要?dú)庠春蛪嚎s驅(qū)動(dòng)裝置。

    （3）電動(dòng)執(zhí)行器沒(méi)有“漏氣”的危險(xiǎn)，性高，而空氣的可壓縮性使得氣動(dòng)執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。

    （4）不需要對(duì)各種氣動(dòng)管線(xiàn)進(jìn)行安裝和維護(hù)。

    （5）可以無(wú)需動(dòng)力即保持負(fù)載，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給?！　。?）由于不需要額外的壓力裝置，電

    根據(jù)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)來(lái)分析它，發(fā)生氣缸壓縮系統(tǒng)泄漏的主要部分如下：

    SMC氣缸套和活塞之間的泄漏，活塞環(huán)泄漏。

    所示，進(jìn)氣和排氣閥與閥座之間的空氣泄漏。

    SMC氣缸蓋墊片的泄漏。