德國SEW減速機啟動時異原因分析資料分為哪些

    德國SEW減速機當圓柱齒輪減速機發(fā)生故障時，   先可能想到的就是找的維修人員來拆機修理。其實當機器出現(xiàn)故障時，我們   先可以做個自查。聽聲音可以判別圓柱齒輪減速機啟動時，異常振動及噪聲故障的原因，下面來聽一聽減速電機老司機是如何說的。

    德國SEW減速機聽聲音主要是聽軸承有無雜音，我們可以在市場上買一根聽音棒，棒的另一端安有共鳴器裝置，或者使用單根金屬棒來聽聲音。

    聽圓柱齒輪德國SEW減速機軸承噪音

    正常聲音-沒有忽高忽的連續(xù)金屬聲音。

    護圈聲音-由滾柱或滾珠同時護圈旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生輕的“激勵激勵”聲，含有與轉(zhuǎn)速無關(guān)的不規(guī)則金屬聲音。這種聲音如果在添加潤滑油后，變小或消失，則對運行沒有影響。

    德國SEW減速機裂紋聲-軸承的滾道面，滾珠、滾柱的表面上出現(xiàn)裂紋時發(fā)出的聲音，它的周期同轉(zhuǎn)速成比例關(guān)系。軸承發(fā)生裂縫時，   在發(fā)展到過熱、燒結(jié)以前就迅速的   換。

    德國SEW減速機聲-多數(shù)是在滾柱軸承內(nèi)發(fā)出的聲音。“嘎吱嘎吱”聲多在添加潤滑油后就會消失。出現(xiàn)了嘎吱嘎吱聲而沒有同時出現(xiàn)異常的震動和溫度時，機器扔可照常使用。

    德國SEW減速機是齒輪油的一個重要的理化指標，齒輪油的粘度選擇正確，會減小潤滑油的內(nèi)摩擦，從而使減速機齒輪表面的磨損及傳動噪音、震動等等減小，那么，潤滑油的粘度為多少比較合適呢？這一問題仍然困擾著很多用戶，下面就由減速機為我們介紹一下吧！

    1、減速機的潤滑油粘度主要是通過基礎油及粘度指數(shù)改進劑來實現(xiàn)的，其中，基礎油的粘度與分子結(jié)構(gòu)和分子量有關(guān)，平均分子量較大，油品的粘度越大。

    2、好的粘指劑，應增粘能力高、剪切穩(wěn)定性好，具有良好的溫性能和熱氧化安定性。

    3、德國SEW減速機對同時粘度牌號的潤滑油而言，若選用非精制的基礎油及不太好的粘指劑，雖然經(jīng)過調(diào)配可以達到某一粘度標準，但粘溫性、剪切穩(wěn)定性等性能不佳，同樣達不到應有的使用周期。

    德國SEW減速機實際中，我們可以按照上述方法選擇減速機的潤滑油粘度，對于速重載的減速機，應選擇好一點的潤滑油，盡量避免使用非精制的基礎油或不太好的粘指劑，因為它的基礎油和粘指劑均比較好，齒輪油的粘度越大，紡織齒面遭受各種損壞的保護能力越強，機械的磨損就越小。

    德國SEW減速機在運轉(zhuǎn)過程中有時會出現(xiàn)軸向位移的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)往往會導致機械齒輪嚙合狀況不好，進而出現(xiàn)單邊嚙合的問題，影響減速機的正常運轉(zhuǎn)。那么，減速機為什么會出現(xiàn)軸向位移呢？關(guān)于這一問題，減速機為我們做了下面的介紹。

    德國SEW減速機齒輪的兩個端面應垂直于軸線，左右兩個斜齒輪的對稱中心點所形成的平面也應垂直于軸線，然而齒輪的實際加工和裝配過程中會存在   的誤差，存在誤差的人字齒輪裝配到軸上以后，其左右旋齒輪的對稱中心所形成的閉環(huán)就不是一個垂直于軸線的平面，而是一個曲面，該曲面繞軸線轉(zhuǎn)動的軌跡就是一條不規(guī)則的波浪形曲線，兩個不同的齒輪轉(zhuǎn)動軌跡就是兩條不同的曲線。一對相互嚙合的齒輪的運轉(zhuǎn)中，其對稱中心線   重合，那么，這一對人字齒輪的對稱中心曲線在齒輪嚙合過程中，就會重合疊加，其結(jié)果必然會有峰谷疊加，即誤差累加的現(xiàn)象，導致的結(jié)果就是引發(fā)齒輪軸的軸向位移。

    德國SEW減速機有上述可知，減速機的軸向位移是因兩個端面軸線重合疊加導致的，減速機在設計與時要注意這一點，確保減速機可以長時間使用。

    德國SEW減速機不像家電和一些標準產(chǎn)品那樣基本不出問題，相反常常會出很多問題，有的甚至沒用幾下就要壞掉，其中的原因很多，我來說幾點；由于減速機運行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：            1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；       2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；                               3、減速機傳動軸軸承位磨損；               4、減速機結(jié)合面滲漏；                 5、沒更換通氣帽，作為特別是對這點深惡痛絕；

    針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。

    德國SEW減速機對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。

    德國SEW減速機而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。

    由于德國SEW減速機的種類、規(guī)格和參數(shù)都特別的多，很多業(yè)內(nèi)人士都搞不清楚要如何正確的選型，所以使用方的選型出現(xiàn)問題導致減速機損壞或者使用壽命很短，也是正常情況；還有一個非常重要的一個問題，現(xiàn)在的一些設備廠和使用為了減少成本而把減速機的型號選小一個或者兩個規(guī)格，減速機型號小了也就下來了，這也是減速機常常要出問題的一個主要原因。