湖南高性能SMC減壓閥SMC電磁閥在安裝和投運(yùn)前的注意事項(xiàng)SMC電磁閥是工業(yè)中非常常用和特別重要的控制設(shè)備，SMC減壓閥它工作正常與否直接關(guān)系到整個(gè)裝置的正常與否。目前，隨著調(diào)節(jié)閥技術(shù)的日新月異，調(diào)節(jié)閥的及形式非常繁多，功能也各有不同，以下著重介紹各種型式的調(diào)節(jié)閥在安裝及投運(yùn)前應(yīng)注意的共性問題。一、SMC電磁閥安裝前的進(jìn)貨檢驗(yàn)調(diào)節(jié)閥的進(jìn)貨檢驗(yàn)是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，以確認(rèn)調(diào)節(jié)閥到貨情況是否滿足設(shè)計(jì)要求。調(diào)節(jié)閥的每項(xiàng)技術(shù)要求均應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但在進(jìn)貨檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)著重檢查如下幾項(xiàng)內(nèi)容。1、閥體/閥內(nèi)件規(guī)格此項(xiàng)內(nèi)容主要包括：閥型號、閥型式、公稱通徑、閥座尺寸、閥芯形式、流量特性、泄漏等級、閥體材質(zhì)、閥芯材質(zhì)、閥座材質(zhì)、CV值、法蘭標(biāo)準(zhǔn)等級尺寸及密封面形式等，只要發(fā)現(xiàn)其中有一樣內(nèi)容與設(shè)計(jì)不符均應(yīng)征得設(shè)計(jì)的確定和認(rèn)可。2、執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分此項(xiàng)內(nèi)容主要應(yīng)檢查執(zhí)行機(jī)構(gòu)型號、型式、作用形式、彈簧范圍、供氣壓力等。3、定位器部分此項(xiàng)內(nèi)容主要檢查定位器的輸入信號、氣源壓力、電氣和氣源接口尺寸和防爆等級，其中防爆等級不得于設(shè)計(jì)等級要求。4、附件根據(jù)調(diào)節(jié)閥的設(shè)計(jì)技術(shù)要求仔細(xì)清理各項(xiàng)附件，如過濾減壓閥、閥位開關(guān)、電磁閥、手輪機(jī)構(gòu)、專用工具。以上各項(xiàng)內(nèi)容的檢驗(yàn)可以通過清理、計(jì)量器具、查看銘牌以及專用的檢測手段（如法蘭及螺栓材質(zhì)可通過光譜分析來鑒別）等方法來實(shí)現(xiàn)。

FESTO氣缸不過，在實(shí)際工作中，隨著使用時(shí)間的延長，再加上維護(hù)不到位的問題，因而可能會導(dǎo)致提升機(jī)液壓站出現(xiàn)大大小小的故障。對于這些問題，如果不及時(shí)解決，那么將會造成更大的磨損，同時(shí)也會造成損失。因而我們需要分析具體的原因，并且針對原因進(jìn)行故障排除，同時(shí)這也是是BZ礦井工作正常進(jìn)行的一個(gè)前提條件。FESTO氣缸比如我們在工作中，可能會遇到的一個(gè)問題就是液壓站的制動力矩達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。從理論上來分析，影響制動力矩的變量因素主要包括碟形彈簧的正壓力、摩擦系數(shù)機(jī)制動時(shí)的減速度。因此，如果遇到這樣的問題，那么可以從油壓值、正壓力和摩擦系數(shù)入手尋找解決方案。FESTO氣缸針對這樣的問題，我們需要先考慮操作人員的技能水平。通常情況下，如果操作人員是新手，那么應(yīng)主要考慮是否是液壓站油壓值控制不穩(wěn)所致。如果是經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅，那么主要考慮的問題則是是否存在思想上、行動上、注意力不集中等因素。FESTO氣缸一般情況下，我們主要是采用排除法來查找具體的原因。比如在確定油壓值正常的情況下，然后再考慮系統(tǒng)正壓力不足的原因。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查彈簧是否正常、油路是否堵塞、截止閥是否打開，如發(fā)現(xiàn)有變形部件，應(yīng)及時(shí)更換，直到液壓站恢復(fù)正常工作。你知道如何來盡可能的減小氣缸壓縮比的變化量嗎？事實(shí)上，想要達(dá)到這一目的，那么我們至少要做到兩點(diǎn)：1、定期對壓縮系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)保養(yǎng)；2、在進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)的過程中，要注意對可能會影響到氣缸壓縮比的零部件按照修理技術(shù)規(guī)范的要求，使其恢復(fù)原狀。如果發(fā)現(xiàn)其中有零件的尺寸或者是形狀發(fā)生了較大的改變，那么就需要及時(shí)換成新的零部件，以確保使柴油機(jī)達(dá)到所標(biāo)定的動力性能和經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)。在實(shí)際工作中，有時(shí)候會遇到氣缸壓縮系統(tǒng)漏氣的問題。這種情況主要是由于發(fā)生了較為嚴(yán)重的磨損，導(dǎo)致出現(xiàn)松動或是錯(cuò)位。

簡述德國SICK傳感器的組成和分類德國SICK傳感器把輸入信號變成不同形式輸出信號的裝置。如麥克風(fēng)、留聲機(jī)、擴(kuò)音機(jī)、氣壓計(jì)光電管、門鈴等Sensor-感知物理量的值或變化量的裝置的總稱。通常情況下，將溫度、壓力、流速、PH值、光及放射線等物理量的強(qiáng)度變換成信息采集系統(tǒng)有用的輸入信號。所謂德國SICK傳感器是能感知有用信息，并能檢知的設(shè)備。傳感器(Transducer/Sensor)的定義是：能感受規(guī)定的被測量并按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的器件或裝置。因?yàn)殡娦盘栆子诜糯?、反饋、濾波、微分、存儲、和遠(yuǎn)距離傳輸，加之當(dāng)代電子計(jì)算機(jī)只能處理電信號，所以通常狹義地說：傳感器是能感受規(guī)定的被測量(物理量、化學(xué)量、生物量等)并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(一般為電量)的器件或裝置。德國SICK傳感器輸出信號有不同的形式，如電壓、電流、頻率、脈沖、電阻、電容、電感等，以滿足信號的傳輸、處理、記錄、顯示和控制等要求。德國SICK傳感器作為一種不可缺少的工具，起到了應(yīng)有的作用。也就是說先通過傳感器取得關(guān)于對象的信息(一次信息)，再根據(jù)對這些信息處理的結(jié)果，進(jìn)一步推論和了解自然現(xiàn)象的本質(zhì)。(例如：較大輻射波長法則測量天體溫度)?，F(xiàn)代測控系統(tǒng)中傳感器是現(xiàn)代測控系統(tǒng)中不可缺少的元件，通常體積小，結(jié)構(gòu)也不復(fù)雜。然而傳感器處于連接被測對象和測試系統(tǒng)的接口位置，構(gòu)成了系統(tǒng)信息輸入的主要"窗口"，提供著系統(tǒng)賴以進(jìn)行處理和決策所必需的原始信息，是現(xiàn)代技術(shù)的起點(diǎn)，在很大程度上影響和決定了系統(tǒng)的功能。被測對象傳感器信號變換處理顯示記錄被測量有用信號控制器傳感器與測控系統(tǒng)的關(guān)系多數(shù)二次儀表都能高保真度再現(xiàn)傳感器的輸出，但無法追加新的檢測信息，或消除傳感器所引入的誤差。

閥島是由德國Festo公司發(fā)明并一開始應(yīng)用的。閥島是新一代氣電一體化控制元器件，已從初帶多針接口的閥島發(fā)展為帶現(xiàn)場總線的閥島，繼而出現(xiàn)可編程閥島及模塊式閥島。閥島技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)相結(jié)合，不僅確保了電控閥的布線容易，而且也大大地簡化了復(fù)雜系統(tǒng)的調(diào)試、性能的檢測和診斷及維護(hù)工作。借助現(xiàn)場總線高水平一體化的信息系統(tǒng)，使兩者的YS得到充分發(fā)揮，具有廣泛的應(yīng)用前景。閥島分為費(fèi)斯托Festo帶多針接口的閥島、費(fèi)斯托Festo帶現(xiàn)場總線閥島、費(fèi)斯托Festo模塊式閥島和費(fèi)斯托Festo可編程閥島。接下來我們分別來介紹一下這四類閥島。Festo費(fèi)斯托帶多針接口的閥島可編程控制器的輸出控制信號、輸入信號均通過一根帶多針插頭的多股電纜與閥島相連，而由傳感器輸出的信號則通過電纜連接到閥島的電信號輸入口上。因此，可編程控制器與電控閥、傳感器輸入信號之間的接口簡化為只有一個(gè)多針插頭和一根多股電纜。與傳統(tǒng)方式實(shí)現(xiàn)的控制系統(tǒng)比較可知，采用多針接口閥島后系統(tǒng)不再需要接線盒。同時(shí)，所有電信號的處理、保護(hù)功能（如極性保護(hù)、光電隔離、防水等）都已在閥島上實(shí)現(xiàn)。Festo費(fèi)斯托帶現(xiàn)場總線的閥島使用多針接口型閥島使設(shè)備的接口大為簡化，但用戶還必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求自行將可編程控制器的輸入/輸出口與來自閥島的電纜進(jìn)行連接，而且該電纜隨著控制回路的復(fù)雜化而加粗，隨著閥島與可編程控制器間的距離增大而加長。為克服這一缺點(diǎn)，出現(xiàn)了新一代閥島——帶現(xiàn)場總線的閥島。